Turbulent Aero is het aerodynamische ontwerpprotocol van Reserve.

Turbulent Aero (TA) vormt de basis van hoe we onze wielen ontwerpen en hoe we onze windtunneltests toetsen aan echte rijomstandigheden.

Turbulent Aero uitgelegd

Windtunnels worden al jaren gebruikt als basis voor beslissingen over luchtstroming en aerodynamica in de wielersport. 

Maar windtunnels vertellen maar de helft van het verhaal. 

In de echte wereld waait de wind zelden constant uit één richting. Veel vaker zwiept en wervelt hij in schijnbaar onvoorspelbare patronen, met windstoten die aan je fiets trekken. Iedereen die weleens op een wiel met een hoge velg heeft gereden, weet dat dit voordelen heeft, maar ook nadelen kan hebben, vooral bij zijwind.

Om meer te leren over de onvoorspelbaarheid van echte omstandigheden, hebben we data verzameld op veel van de populairste fietslocaties in Noord-Amerika en heel Europa. Met die data hebben we wielen ontworpen die presteren in echte aerodynamische omstandigheden, niet alleen in windtunnels.

Om de beperkingen van traditionele windtunnels te overwinnen, gebruikt Reserve een unieke testfaciliteit die echte windomstandigheden kan nabootsen, gemodelleerd op basis van de data die we op de weg hebben verzameld. Zo kunnen we wielen maken die beter presteren in echte rijomstandigheden. Het resultaat: de Turbulent Aero-wielen van Reserve zijn sneller en stabieler.

Al onze aerowielen hebben twee verschillende getallen. 34|37, 42|49, 57|64. Deze getallen geven de velghoogte aan, respectievelijk voor en achter. De lagere voorvelg verbetert het stuurgedrag en je vertrouwen op de fiets, doordat zijwind je voorwiel minder snel wegduwt. 

Het achterwiel wordt beter afgeschermd door de fiets en de rijder, dus de hogere achtervelg vermindert de luchtweerstand van het draaiende wiel. Zo haal je meer snelheid met minder inspanning, zonder nadelige gevolgen voor het stuurgedrag van de fiets. 

Wil je meer lezen over hoe we echte data hebben vastgelegd en die omstandigheden in een windtunnel hebben nagebootst? Lees dan hier het volledige verhaal.