Turbulent Aero est le protocole de conception aérodynamique de Reserve.

Turbulent Aero (TA) est à la base de la conception de nos roues et de la validation de nos essais en soufflerie face aux conditions réelles de pratique.

Turbulent Aero expliqué

Depuis des années, les souffleries servent à orienter les choix en matière d’écoulement de l’air et d’aérodynamisme en cyclisme. 

Mais les souffleries ne racontent que la moitié de l’histoire. 

Dans la réalité, le vent souffle rarement de façon constante dans une seule direction. Le plus souvent, il tourbillonne selon des schémas apparemment imprévisibles, avec des rafales qui viennent secouer votre vélo. Quiconque a déjà roulé avec une roue à jante haute sait que si elle présente des avantages, elle peut aussi avoir des inconvénients, en particulier par vent latéral.

Pour mieux comprendre la nature imprévisible des conditions réelles, nous avons collecté des données sur bon nombre des spots de vélo les plus fréquentés d’Amérique du Nord et d’Europe. Nous avons utilisé ces données pour concevoir des roues performantes dans des conditions aérodynamiques réelles, et pas seulement en soufflerie.

Pour dépasser les limites des souffleries traditionnelles, Reserve utilise une installation d’essai unique capable de reproduire des conditions de vent réelles, modélisées à partir des données que nous avons collectées sur la route. Nous pouvons ainsi fabriquer des roues plus performantes dans des conditions réelles de pratique. Résultat : les roues Turbulent Aero de Reserve sont plus rapides et plus stables.

Nos roues aéro portent toutes deux nombres différents. 34|37, 42|49, 57|64. Ces nombres indiquent la hauteur de jante, respectivement à l’avant et à l’arrière. La jante avant, moins haute, améliore la maniabilité et la confiance sur le vélo en empêchant le vent latéral de déporter votre roue avant. 

La roue arrière est mieux protégée par le vélo et le cycliste : la jante arrière, plus haute, réduit donc la traînée aérodynamique de la roue en rotation. Vous gagnez ainsi en vitesse pour moins d’effort, sans aucun effet négatif sur la maniabilité du vélo. 

Si vous souhaitez en savoir plus sur la manière dont nous avons recueilli des données réelles et reproduit ces conditions en soufflerie, vous pouvez lire l’article complet ici.